Published August 8, 2009 | 
Maandagochtend 3 augustus; eindelijk aan de slag aan de boot. Om 9 uur met Charles een korte briefing. Mijn boot gaat dinsdag naar de “shed”. De shed is een schuur in “le campagne” midden in ZO Bretagne onder Nantes. Daar wordt aan de boten gewerkt.
Eerst haal ik mijn boot leeg en doe alles in de aanhangwagen. God allemachtig, wat komt daar veel uit. Ondermeer wordt de NKE hydroliek geheel losgemaakt om op te sturen voor servicing. Zit goed vast. De NKE krijgt een andere configuratie aan boord, met een derde scherm en een electrische ram erbij plus bijbehorend schakelkastje voor alle mogelijke combinaties van gebruik.
Ook wordt de Raymarine ram vervangen en aangesloten via een NMEA- kastje met de NKE computer. Daarmee krijgt de Raymarine stuurautomaat ook wind- en gpsinformatie ipv. alleen maar kompas.
Doordat ik alleen de geografische coordinaten van de verlaten liggende schuur heb en deze niet goed in de tomtom invoer, kan ik de schuur niet vinden. Charles is er al klaar en we ontmoeten elkaar op de boerderij.
De volgende dag rijden we in colone naar de schuur. Charles met mijn boot voorop en ik met de aanhangwagen met alle spullen van de boot, erachter. In en voor de schuur worden wat Pogo’s op en neer getakeld en wordt gemanouvreerd met trailers en Pogo’s erop. Het resultaat is dat mijn boot later die dag opgehangen en wel klaar is om onderhanden genomen te worden.
Dan start er een niet verwacht vreselijk werk. Weghalen van alle antifouling. Dat duurt tot eigenlijk zondag, wanneer alles eraf is en ook geschuurd, inclusief de roeren en kiel. Zondag wordt de laatste hand gelegd om klaar te zijn om de onderzijde te spuiten (epoxy en antifouling). Het blijkt dat mijn boot er na verwijdering van alle lagen pikobello uitziet en goed gebouwd is. De schalen zitten netjes recht op elkaar (gebeurt wel eens anders) en er is geen schade. De boot is, in tegenstelling tot sommige andere, vlak en zonder gekkigheid onderwater. Dat scheelt plamuren! De roeren en verbindingen worden eveneens gecontrolleerd. Ziet er goed uit. Wel worden enkele aanpassingen gedaan.
Het stacking system wordt eveneens besproken en principe besluiten genomen. We gaan iets nieuws proberen voor het stacken van de water jerrycans.
Er wordt weer veel geld uitgegeven aan van alles en nog wat. Bovendien wordt er een actielijst besproken, waarna de rekening weer enkele duizenden euro’s zal gaan oplopen aan nieuwe spullen.
De mast, verstaging, zalingen en vallen worden minutieus gecontroleerd, top en zalingen eraf en een lijst wordt gemaakt wat vervangen danwel verwisseld wordt. Niets wordt aan het toeval overgelaten.
De boegspriet mag sinds gisteren een versterking krijgen van ClassMini in de vorm van een erin passend vierkant aluminium frame. Ondanks dit goede nieuws plan ik een reserve boegspriet aan boord mee te nemen.
Spareparts en tools aan boord is ook een aandachtspunt geweest deze week.
Terugkijkend op deze week: zag deze er bij aanvang anders uit dan nu na al het vieze en zeer zware werk aan de hull bij 35-40 graden binnen. Blij dat dat achter de rug is.
