Ned602

Zojuist teruggekeerd in Nederland na een bliksembezoek aan Robert in La Rochelle. Prachtige middeleeuwse stad met oude havens in het centrum. In de buurt van het “Aquarium” vinden wij de indrukwekkende verzameling compacte racemonsters. De Nederlandse vlag op de NED602 valt van verre op. Robert is met hulp van Charles bezig het schip te perfectioneren: slimme  piefjes en handige lijntjes, alles zo simpel en licht mogelijk. Het schip wordt dwars op de steiger gelegd om het reddingsvlot aan boord te monteren.

Deze zit achter een luik in de spiegel (achterkant) van het schip en is ook door een “tunnel” van binnenuit te bereiken. Het vlot wordt later door de organisatie met een loodje verzegeld, het is verboden om het vlot tijdens de wedstrijd te verplaatsen.

4 september 2009, La Rochelle,  Bassin des Chatuliers.

Vandaag was de eerste hele dag in het Bassin waar nu alle boten liggen met het race dorp ernaast, op de kant gebouwd. Een groot aantal tenten met puntdaken, bewakers eromheen en hekken. Helaas zijn onze boten in het bassin en de trailers, aanhangers en auto’s op een parkeerterrein verderop, ’s-nachts niet bewaakt.

Er is nog geen activiteit, naast natuurlijk de inmiddels ingerichte tent van de organisatie. Hier en deels in de haven, moeten we weer geheel administratief, technisch, medisch, stickertechnisch, veiligheidstechnisch, communicatietechnisch  (VHF=Maritieme telefonie), verzekeringstechnisch, registratietechnisch, navigatietechnisch, etc. etc. door de molen van zowel GPO de organiserende club, als die van ClassMini. Nu zijn de (internationale IMO) eisen nog strenger voor zo’n grote oversteek. Als voorbeeld het simpele geval dat je in je survival trommel niet ondermeer 4 zoals normaal hier voor races, maar 6 vuurpeilen moet hebben.

De dag begon met een bijeenkomst over het vervoer terug. Veel vragen bij de Fransen. Maar de kernvraag was: hoeveel schippers/”coureurs” willen hun boot naar Lorient hebben: de goedkoopste optie en hoe meer boten, hoe goedkoper. Maar ook de verzekering, de organisatie en acties in Salvador, mast eraf, zalingen verstaging demonteren, craddle die op het schip heen meegenomen wordt,  om je boot uiteindelijk op het grote schip te krijgen, kwamen aan de orde. Conclusie was dat er eerst gekeken wordt of de prijs voor Lorient naar beneden kan om meer mensen naar Lorient te krijgen. Morgen of overmorgen tekenen en meteen betalen. We praten over een dikke euro 5000,-…. Daar gaan we weer…..Er was een slideshow van het laden in 2005 en 2007. Een groot vrachtschip met 80 bootjes op het dek….

En een telefoontje van Matthieu, die laat weten dat hij even komt langsvliegen met een maatje in een snel vliegtuigje slechts 3 uur vliegen, deze zondag en maandag. Cool! Hij en anderen zijn welkom! Daar verheug ik me op, hoewel ik natuurlijk wel moet werken.

Daarna kantoorwerk.: e-mails, reserve roer mee? En welke? Moet deze ook fel rood zijn? Hoe neem ik deze mee en met wat erop gemonteerd? Bellen met de bouwer: Pogo Structures die me tegen wil en dank zo langzamerhand wel kennen. Een tweede zeilbroek aan Henry Lloyd/John den Engelsman vragen. Maar deze sponsor laat me wel een deel betalen. Eten bestellen. Hoeveel calorieën ga ik uiteindelijk verbruiken? Eerste “escale”, etappe,  meer dan de tweede?  Voedingsadvies wees uit ongeveer 3500 per dag. Maar de ervaring leert dat zeker de eerste dag dat ruim boven de 4000 uitkomt. Het vervelende is dat de gevriesdroogde maaltijden die ik op het oog heb, niet voldoende calorieën hebben. Dus moet ik gewoon twee pakken per maaltijd inkopen en eten. Handig! En of dat werkt met genoeg waterkoken in de jetboil? Ook hier moeten knopen worden door”gehakt”. In spreadsheet staat precies wat ik nodig heb aan calorieën, wat ik nog op voorraad heb en dus wat ik nog moet aanschaffen. En dan verdelen over escale 1 en 2. Er is geen tijd om heel lang te puzzelen en ik bestel  -schrijf “met een vork”- in Engeland. Dinsdag in La Rochelle afgeleverd. Zo, dat is een punt van de lijst afgewerkt!
Dan volgen klussen in de boot. En om 1500 uur weer een verplichte bijeenkomst. Als vroegtijdig sommigen de zaal uit willen lopen, worden ze tegengehouden door Isabelle. Het is een presentatie van een Marine rescue piloot (Franse Search and Rescue=SAR) in vol piloten ornaat. Indrukwekkend. Hoe is het vanuit een helicopter of een Falcon 50 om een zeiler te zoeken en te redden.  Hoe doen ze dat. Hoe kan je ze faciliteren. Wat voor apparatuur hebben ze? Hoe zoeken ze? Wat werkt, wat werkt niet. We krijgen de do’s en dont’s mee. Interessante presentatie.

Dan mijn survival trommel laten controleren. En mijn medics bag, inclusief hechtmateriaal en injecties moet wel goedgekeurd worden. Daar hebben mijn huisarts en ik zo veel tijd in gestoken!

Afspraken voor de controle van de zeilen, de reclame stickers van de organisatie erin laten plakken (zonde, maar ja, verplicht), vlaggen en zijpanelen voor de cockpit met reclame, voor op de boot  en euro 50,- afrekenen als statiegeld.

VHF (Maritieme Telefoon) controle. Hij deed het erg goed tijdens de MiniFastnet met mijn nieuwe mini lichte marifoon! De kabel was een beetje geroest, dus we hebben hem vervangen op dezelfde antenne. En nu meet ie het dus onder de maat, wat ik al merkte tijdens de trainingen. Had ik maar de oude kabel  laten zitten!

s’Avonds een borrel maar ik ga eens even koken thuis en neem afstand.
De sfeer op de steigers komt langzaam maar zeker op gang. Het is er rustig. Vele schippers  staan gedurende de dag in groepjes te praten. Her en der liggen de mountainbikes bij de boten. Over de steigers wordt af en toe gefietst. Geen herrie. Geen muziek. Sommige buitenstaanders hebben de moed om de steigers op te gaan. Ze lijken zich te vergapen in w.s. onbegrip bij de boten wat ze allemaal zien. Anderen zie je foto’s maken, dichtbij, veraf. Bijna alle boten voeren nu alle vlaggen van de organisatie en sponsoren. Een kleurrijk en vrolijk geheel. Het is druk op de kades rondom. En op de steigers met uiterlijk duidelijk zich onderscheidende  zeilers. Ik houd me op de vlakte. Werk aan mijn boot. Als buitenlander en enige Nederlander is het soms meer alleen dan als je met meerderen van een land of taalgebied bent. Maar ik voel het wel alsof ik Nederland hier vertegenwoordig. Uiteindelijk hangt het rood-wit-blauw  als deelnemend land, door mijn deelname op een van de vlaggenmasten op de kade!

De Italiaanse deelnemers vallen op met hun zeilshirts en –broeken, kort/lang,  met allerlei reclame erop en hun namen en bootnummers. Ziet er erg  professioneel uit. Ook hun boten (en zeilen) zijn dito. Anderen ook, maar sommige Italianen lijken er nog wat scheppen bovenop gedaan te hebben! Vlaggen in de mast, fotografen maken foto’s voor magazines en voor bewijs, anders betalen de sponsoren niet. Heb ik allemaal gelukkig geen last van. Dan maar mijn tweede zeilbroek zelf betalen…! Ik “prijs” me weer eens gelukkig dat  ik dit alles mag meemaken.

Robert

Gelukkig heb ik een mooi appartement/studio gevonden. Vandaag niet varen. Iedereen is een beetje nerveus waardoor Charles besloot om binnen te blijven. Er is ook nogal wat wind verwacht. Buiig.
 
Mijn grootzeil gaat vanavond naar de zeilmaker om na te meten. Ik weet al wat eruit komt: gewoon precies zoals het moest zijn…..(?!).  Ben nu nogal met de mast bezig: juiste buiging voor dit zeil.
 
Verder een beetje camperen met internetten in de kuip van een motorboot omdat er buien zijn en er alleen nabij de steigers internet is …

Dinsdag en woensdag weer het water op. In plaats van speed testing doen we meer wedstrijden en blijven bij elkaar om snelheden te vergelijken. We starten met een gate start, waarbij een boot (de pathfinder) als eerste door de startlijn vaart om en nabij het moment van de aangegeven start tijd. Daarna volgen de anderen buiten de startlijn om, waarbij zij een positie kiezen om -zo dicht mogelijk achter de aangewezen nummer 1 om- te starten over de andere boeg. Dit is een gebruikelijke wijze van starten bij grote velden.
 
Maandag hebben we eerst alle verstagingen gemeten en vergeleken. Daarna heeft ieder na de ervaringen van de eerste dag, de mast aangepast. En zo vandaag ook weer.
Het grootzeil dat ik heb laten maken is niet geheel wat ik gevraagd had, althans, zo lijkt het op dit moment. Morgen ga ik weer verder de mast aanpassen en daarna gaat het grootzeil terug naar de zeilmaker om na te meten. Pas daarna wordt een beslissing genomen voor een eventuele aanpassing. De “Grand Solent” zoals de zeilmaker mijn voortzeil noemt is goed, erg powerfull.
 
Voorlopig loop ik hard, ook vandaag won ik een “lange” race maar lag niet de gehele tijd op kop. En dat kwam meer doordat anderen fouten maakten dan dat ik nou zo hard liep.
 
Voorlopig is een conclusie dat ik harder loop dan voorheen. Aan de andere kant zegt het niets. Ik heb 2000 mijl in races gevaren en de anderen minder. Maar goed. Ik heb een goed gevoel hierover. Jammer dat ik mijn spinnakers nog niet heb (vaar met een oude spi van een trainingsmaatje). De nieuwe spi’s zal ik pas tijdens de Transat kunnen testen. Ik weet niet of dat nou het juiste moment is.
 
Donderdag of vrijdag gaan we de binnenhaven in. Dat is verplicht gesteld door de organisatie. Daarna is varen er niet meer bij, zonder permissie.

Nog maar 10 dagen voor de start van de Mini Transat in La Rochelle: zondag 13 september!

Er moeten nog een paar dingen gebeuren aan de boot. Ook zullen er nog trainingen (meteo) en tests (nieuwe zeilen) plaatsvinden. Voor de rest staan de komende dagen in het teken van mentale voorbereiding.

Nieuw op de website www.ned602.org:
Verhalen over de voorbereidingen en updates zijn de vinden op de nieuwspagina.
Robert is afgelopen weekend nog een keer in Nederland geweest. Een videoimpressie van de reis is te zien onder Impressies onderweg.
Ook voicemail berichten van Robert over de activiteiten gedurende deze laatste dagen zijn op de site te beluisteren, en nieuwe foto’s zijn te zien op de Gallery pagina.

In de pers:
In het september nummer van Zeilen is een artikel verschenen over Robert.
Shorthanded.nl publiceert geregeld een update over de voorbereidingen.

Vertrek en aankomst:
In La Rochelle, Madeira en Brazilie zal het een gezellige boel worden op en rond de steigers. Ben je ook van plan om Robert aan te moedigen op een van deze locaties, laat ons dan weten:
organisatie@ned602.org

Groeten van het Supportteam,

Robert
Matthieu
Nicolette

Klik La Rochelle voicemail 1 om bericht van Robert uit te luisteren

De eerste dag weer in La Rochelle. De terugreis van Amsterdam naar La Rochelle duurde 10 uur, via Rouen. Met afleiding van 20 jaar oude cassette bandjes met reisverslagen ben ik deze terugreis goed doorgekomen. Het nieuwe appartement blijkt veel te rumoerig dus ben op zoek naar iets anders. Ik ben dus nog niet goed gesettled en dat bevalt niet goed.
 
Gisteren (maandag) was het prachtig weer met weinig wind. In de ochtend hebben we de boten zeilklaar gemaakt. Briefing om 12.00 uur en om 1230 zijn we met een trainingsplan naar buiten gemotord/gesleept door Charles. Buiten was er geen wind, maar we zeilden de stroom net dood. “Warming up rondjes” en daarna 2 wedstrijdjes, die ik beide won. Het was bloedwarm. 4 liter water gedronken en hard en inspannend werken aan boord. In de loop van de middag kwam er wind, maar nog steeds weinig.

De nieuwe zeilen zien er goed uit maar zeilen totaal anders en behoeven een andere trim en behandeling dan ik gewend ben. Enkele aanpassingen moeten gedaan worden. Morgen is de zeilmaker hier om mee te varen/te overleggen/etc. De spinnakers had ik nog niet maar kon een spinnaker lenen van Herve Aubry. Mijn spinnakers liggen in Lorient, bij de zeilmaker, ongeveer 4 uur rijden hiervandaan. Ik hoop dat hij ze morgen bij zich heeft in zijn proto, want hij zeilt vandaag van Lorient naar La Rochelle en komt vanavond laat aan.
 
Vandaag (dinsdag) is het slecht weer en er zou heel veel wind komen. Dus ik weet niet of we gaan varen.